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首页 > 新车信息 > 凯迪拉克CT6豪华与肌肉感并存商务运动

凯迪拉克CT6豪华与肌肉感并存商务运动

发布时间:2021年01月29日

#凯迪拉克CT6#对于凯迪拉克这个品牌,相信大家都非常熟知的,特别是想到了它的“泪眼式”大灯的设计,非常新颖时尚,也让市场众多爱车人士为之点赞,不过在市场销量方面,凯迪拉克似乎有些力不从心,如果只看设计的话,或许很多人都有着相同的疑问,不过纵观汽车市场,其实这也是意料之中的事,毕竟如今国内市场的竞争程度非常激烈,想在如些惨烈的市场中占有一席之地已经是难上加难了,既然如此,凯迪拉克也并未放弃对华市场的拓展,而凯迪拉克CT6便是凯迪拉克进军国内中大型市场的制胜法宝之一,一起来看看它有何表现。

其实凯迪拉克CT6的设计还是比较有时尚感的,经历了众多改款,虽然大灯变成了横置式设计,但纵向的LED灯带仍然让前脸有着比较出色的气势感,中网为倒梯形设计,格栅则是采用了点阵式设计,轮廓则是采用了镀铬装饰,整体设计还是有着凯迪拉克式的豪华感,下包围线条比较凌厉,整体前脸看起来稳重大气,但也有着比较明显的美式肌肉感,可以说把钻石切割工艺发挥到极.致。

在车身侧面设计上也是同样,线条方面并未采用流线型设计,但车身线条更多的是棱角感,虽然相比旗下其它运动车型要低调一些,不过车头和车身以及车窗的线条还是能看出那种粗狂,给人的感觉非常“MAN”的感觉,车身侧面看起来还是比较平整的,在视觉效果还非常清爽,整体设计在气场上比较出众。其中还搭配了18/19英寸的多幅式轮毂,造型时尚大气,看起来更符合其定位。

车尾设计还是采用了凯迪拉克的家族式风格,倒L型的尾灯是为显眼的地方,灯光线条感比较强,与前脸相响应,夜间的辨识度非常高,而且下方采用了双边共四出的排气布局,这让本来沉稳的车尾一下子变得狂暴起来,车尾的线条和车身比较相似,并没有太多的线条来刻画,这让车尾就显得比较饱满了,在视觉效果上有着不错的平整感。

内饰设计上延续了上一代车型的设计,并没有太多的变化,四幅式的方向盘看起来比较豪放,按键也比较大,操作起来非常方便。除了低配两款车型搭载8英寸的液晶仪表以外,其余的均搭配12.3英寸的全液晶屏仪表盘设计,显示信息比较丰富,主题看起来比较炫酷。其中内嵌式10.2英寸的液晶大屏,在显示效果方面还是比较清晰的,配置方面也比较丰富,除了低配和次低配,其它车型都有360°全景摄像头,而且在显示效果上是比较清晰的,同时还支持CarPlay和CarLife手机互联,带车联网和OTA升级,以及语音操控系统。

不过很多车友反映车机网络信号比较差,不是很好用。另外空调按键区采用了触摸版式设计,不过温度调节则是设计成了按键式,视觉效果上还是比较有科技感的,不过实用性并不是太强,主要是使用按键调节温度相比旋钮要麻烦一些。总之整体内饰的豪华感和科技感都营造得比较出众,但是新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。

动力方面,凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术,237匹的大马力,大扭矩为350牛米,变速箱匹配的是一台10AT变速箱。虽然是一台涡轮增压发动机,不过油门的线性感还是比较不错的,动力响应并没有想象中的那种快,不过在加速上的质感还是比较不错的,整体表现并没有那种非常明显的前窜感,而且也不会让人感觉到动力太弱。变速箱的变化比较明显,相比上一代车型要平顺多了,换挡的顿挫感也小了很多,升降挡时机把握得非常不错,整体驾驶的质感是有着比较明显的提升的。

底盘方面,CT6的前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,在调校上是以舒适为中心,不过有过弯的时候,悬架的支撑性也是比较明显的,这种调校是比较难拿捏的,但在CT6上确实做得非常出色。其中方向盘采用了的是电子助力系统,对新手也比较友好,会随着速度的变快而变沉,而且还是一辆大后驱车,操控感更加有。

 

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